当第一批歼-11A战斗机褪去战袍，披上教具的涂装，缓缓滑入空军工程大学的训练场时，这看似寻常的装备退役，实则划下了一个时代的句点。
这些曾是中国空中力量脊梁的战机，如今携带着俄制的R-27与国产的PL-12导弹，成为地勤新兵的“活教材”。
这一幕，远不止于新老交替的温情，它是一把钥匙，开启的是中国空军乃至整个航空工业，如何从对苏-27的仰望开始，历经三十载，最终完成从“学生”到“同行者”乃至在某些赛道上成为“领跑者”的逆袭史诗。
（图1）
这条路径，清晰刻印着引进、消化、吸收再到创新的中国式技术突围逻辑。
故事的开篇，充满了现实的紧迫与战略的远见。1991年，冷战落幕，中国空军的主力仍是大量二代战机，与西方迅速拉开的代差构成了严峻的国防压力。
苏-27的到来，不亚于一场技术地震。它惊人的机动性、巨大的航程和强大的雷达，让中国首次触摸到世界顶尖重型战斗机的门槛。
然而，直接进口整机只是解了燃眉之急，用俄罗斯套件组装生产歼-11A（图1），才是真正意义上的第一步本土化。这一步的关键在于“学”——通过组装，逆向理解其气动布局、结构设计和系统集成，建立起重型战斗机的生产规范与质量体系。
尽管此时的歼-11A，核心的“心脏”（发动机）与“大脑”（航电）仍严重依赖俄方，但它为中国航空工业埋下了重型战斗机的种子，并培养出第一代能“伺候”这类高端装备的技术人才。R-27导弹的引进，同样启蒙了中国空军的超视距空战理念，尽管它很快显得过时，却指明了未来武器发展的方向。
（图2）
紧接着，中国的步伐迈向了更艰难的“消化吸收”阶段。歼-11B的出现是第一个里程碑。其最大意义不在于性能的飞跃，而在于“去俄罗斯化”的决心——除了发动机，它尽可能采用国产材料和航电系统。
这是一个痛苦的替换过程，每一个子系统的国产化都意味着无数的试验、失败与再攻关。复合材料的大量应用，减轻了机体重量；国产雷达和火控系统的集成，则为后续的自主进化铺平了道路。
与此同时，在武器系统上，通过白俄罗斯专家的协助，让老旧的苏-27平台兼容了更先进的R-77主动雷达制导导弹（图2），这更像是一次“练手”，为国产导弹的上机积累了宝贵的集成经验。这一阶段，中国航空工业像一位刻苦的学生，不仅读懂了课本，还开始尝试用自己的语言解构和复述其中的原理。
（图3）
真正的超越，发生在“自主创新”的迸发。歼-16（图3）的横空出世，标志着中国完全吃透了苏-27的平台潜力，并注入了自己的灵魂。
它被定义为“4+代”重型多用途战斗机，其核心优势已不再是原版的卓越机动性，而是脱胎换骨的航空电子系统和武器综合能力。国产有源相控阵雷达、高度综合的电子战系统、数字化的飞控与座舱，这些子系统构成了一个超越原版、达到世界先进水平的“中国大脑”。
而PL-12，以及后来更先进的PL-15空对空导弹，其性能被普遍认为超越了俄罗斯同期产品，实现了从“引进来”到“走出去”的反超。此时，歼-16与俄罗斯最新的苏-35相比，优势已从平台本身，转向了信息化、网络化和武器效能这一更高维度的竞争。
超过350架的庞大列装数量，不仅证明了其设计的成功与生产的成熟，更意味着中国空军建立了一支冷战结束后全球规模最大、也最现代化的重型战斗机机队，形成了强大的体系作战基石。舰载型的歼-15及其改进型，则将此平台的成功延伸至蓝水海军，完成了从陆地到海洋的全域覆盖。
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